Jei jūsų sunkvežimių ir transporto įmonė vykdo veiklą Europoje, tikriausiai teko susidurti su iššūkiu, susijusiu su įvairiomis kiekvienoje šalyje naudojamomis rinkliavų sistemomis. Stebėti daugybę skirtingų rinkliavų taisyklių ir rinkliavų teikėjų visoje Europoje gali būti nelengva ir painu, ypač jei jūsų vairuotojams tenka su jomis susidurti kasdien. Tačiau naudodami Eurowag borto įrenginį (OBU), jūsų įmonė galės valdyti kelių rinkliavas keliose šalyse ir tvarkyti mokėjimus vienoje patogioje sistemoje. Prieš išsamiau aptardami, kaip Eurowag gali valdyti jūsų įmonės rinkliavų poreikius, turėtume apibrėžti rinkliavas ir aptarti įvairias Europoje naudojamas sistemas.
Rinkliavos - tai mokesčiai, kuriuos vyriausybės ima už naudojimąsi tam tikrais keliais, tiltais ir tuneliais. Šie mokesčiai leidžia tiesti ir prižiūrėti esamus kelius ir tiltus, kad jie būtų optimalios būklės.
Rinkliavų sistema apibūdina, kaip įvairiose šalyse renkamos rinkliavos už naudojimąsi mokamais keliais, mokamais tiltais ir tuneliais; jos skirstomos į keturias skirtingas sistemas.
Tai vienas iš naujausių rinkliavų nustatymo metodų. Šioje sistemoje rinkliavos rinkimo punktuose įrengtas elektroninis prietaisas, kuris gali sekti ir identifikuoti kiekvieną transporto priemonę, važiuojančią per mokamus kelius, tiltus ar tunelius. Tačiau, kad komerciniai sunkvežimiai galėtų būti registruojami registravimo įrenginiu, jiems reikia turėti borto įrenginį (OBU).
Kaip veikia laisvojo srauto sistema? Pagal užfiksuotus pravažiavimus ir transporto priemonės tipą ji apskaičiuoja, kokį atstumą nuvažiavo rinkliavos sunkvežimis, todėl mokėtiną sumą galima apskaičiuoti automatiškai.
Tačiau kiekviena šalis, prieš apskaičiuodama mokamą sumą, atsižvelgia į skirtingus veiksnius. Pavyzdžiui, Vokietijoje prieš apskaičiuojant rinkliavos mokestį atsižvelgiama į išmetamųjų teršalų standartus, ašies apkrovą ir kelio tipą, o kitose šalyse gali būti taikomi kitokie skaičiavimo metodai.
Šioje sistemoje rinkliava mokama, kai vairuotojas pravažiuoja pro fiksuotą rinkliavos postą, ir apskaičiuojama pagal nuvažiuotą atstumą ir transporto priemonės tipą. Norvegija yra vienas iš šalies, kurioje taikoma atviroji rinkliavos sistema, pavyzdžių.
Vinjetė - tai dar viena priemonė, kuria naudodamiesi žmonės gali susimokėti už naudojimąsi kelių tinklu. Priklausomai nuo šalies, vinjetės gali būti mokamos įvairiais būdais. Kai kuriose šalyse išduodamas terminuotas lipdukas, kuris klijuojamas ant priekinio automobilio stiklo ir galioja tam tikrą laikotarpį. Kitose šalyse naudojamas elektroninis dokumentas, kuriuo patvirtinama, kad sumokėta tinkama kelių rinkliava.
Įvairių lipdukų ir elektroninių vinječių sekimas gali būti sudėtingas ir užimti daug laiko. Tačiau Eurowag palengvina klientų užsakymą ir kelių vinječių tvarkymą naudojant vieną sistemą. Apsilankykite mūsų svetainėje ir sužinokite daugiau apie įvairius Europos vinječių reikalavimus ir kaip supaprastinti šį procesą.
Eurovinjetė - tai bendra elektroninių vinječių sistema, pripažįstama keturiose Europos šalyse:
Visos transporto priemonės, sveriančios ne mažiau kaip 12 tonų, privalo turėti eurovinjetę, kad galėtų važiuoti šių šalių greitkeliais ir mokamais keliais. Mokestis už transporto priemonę nustatomas pagal išmetamųjų teršalų klasę, ašių skaičių ir galiojimo laikotarpį, o visa būtina informacija įrašoma elektroniniu būdu.
Liuksemburge netaikomi jokie rinkliavos reikalavimai, išskyrus tai, kad sunkiasvorėms transporto priemonėms ir sunkvežimiams, sveriantiems daugiau kaip 12 tonų, reikia naudoti Eurovinjetę.
Danijoje yra trys tiltai, už kuriuos reikia mokėti atskirą rinkliavą, nepriklausomą nuo Eurovinjetės sistemos. Tai Oresundo tiltas, Storebelto tiltas ir Karūnos princesės Marijos tiltas. Mokėjimo už naudojimąsi kiekvienu tiltu būdus ir tarifus rasite čia.
Švedijoje visoms transporto priemonėms taip pat taikomas infrastruktūros mokestis už naudojimąsi Oresundo, Motalos ir Sundsvalio tiltais. Be to, Stokholme ir Geteborge tam tikru piko metu taikomas spūsčių mokestis.
Nyderlanduose už naudojimąsi Kilttuneliu ir Westerscheldetunnel yra imama atskira rinkliava. Kiekvienas iš šių tunelių priklauso ir yra valdomas savarankiškai, o už juos mokama ne su eurovinjete.
EETS suteikia galimybę mokėti rinkliavas visoje ES, naudojantis viena sutartimi, vienu paslaugų teikėju ir vienu borto įrenginiu. Apribodama grynųjų pinigų operacijas rinkliavų punktuose ir supaprastindama mokėjimo procesus, EETS palengvina kelių naudotojams kasdienę veiklą, netrukdant ir nestabdant rinkliavų punktuose.
Pagrindiniai EERP reikalavimai nustatyti Direktyvoje ES/2019/520. Pagal šią direktyvą vartotojai turėtų turėti galimybę mokėti rinkliavas visose EERP srityse Europoje, jei yra sudarę sutartį su patvirtintu EERP teikėju, pavyzdžiui, "Eurowag". Naudojant Eurowag sertifikuotą EETS borto įrenginį, galima supaprastinti rinkliavų mokėjimų valdymą, padidinti verslo pajamas ir užtikrinti geresnę vairavimo patirtį.
Už Europos kelių mokesčius galima mokėti įvairiais būdais. Dažniausiai taikomi šie būdai:
Nesumokėjus už naudojimąsi mokamais keliais ar tuneliais visoje Europoje, priklausomai nuo šalies, kurioje nustatyta rinkliava, gali tekti mokėti dideles baudas arba baudas. Taip pat gali būti imamas atskiras mokestis už pavėluotą bet kokių taikomų rinkliavų mokėjimą.
Europos išmetamųjų teršalų standartų tikslas - sumažinti į atmosferą išmetamų kenksmingų dujų, tokių kaip anglies monoksidas ir azoto oksidas, kiekį. Ekologiškoms transporto priemonėms arba transporto priemonėms, atitinkančioms aukštus išmetamųjų teršalų standartus, paprastai taikomi mažesni rinkliavos mokesčiai.
Dabar, kai jau žinome daugiau apie rinkliavas Europoje, išsamiau papasakosime apie jas įvairiose šalyse.
Vokietijoje mokama kelių rinkliava už transporto priemones, sveriančias daugiau kaip 7,5 tonos. Rinkliava apmokestinamos transporto priemonės skirstomos į kategorijas pagal išmetamųjų teršalų klasę (oro tarša ir triukšmas), ašių skaičių ir bendrą svorį.
Bendrąsias išlaidas lemia atstumas, kurį transporto priemonė nuvažiuoja mokamais keliais, matuojamas kilometrais. Šie atstumai registruojami naudojant Tollcollect užregistruotą OBU įrenginį. Be to, iš visų transporto priemonių imama rinkliava už naudojimąsi Warnow pervaža ir Herren tuneliu.
Prancūzijoje, kad būtų išvengta sudėtingų rinkliavos mokėjimų, visoms 3,5 tonos ir didesnės masės transporto priemonėms, važiuojančioms mokamais keliais, būtina turėti transporto priemonėje įmontuotą įrenginį (OBU), atitinkantį Prancūzijos TIS PL sistemą. Tačiau taip pat yra įvairių kelių rinkliavos punktų, kuriuose mokama rankiniu būdu.
Kadangi Prancūzijos rinkliavų tinklą valdo daugybė koncesininkų, kurių kiekvienas turi savo unikalias rinkliavų sistemas ir išlaidų struktūrą, Eurowag OBU yra puikus mokėjimo sprendimas. Vidutinė rinkliavos kaina už kilometrą kainuos apie 0,13 euro, o Prancūzijoje transporto priemonėms klasifikuoti naudojamas bendras aukštis, bendroji masė ir ašių skaičius.
Sunkvežimių kelių mokesčiai Italijoje priklauso nuo nuvažiuoto atstumo ir sunkvežimio ašių skaičiaus. Nors yra įvairių mokėjimo būdų.
Lenkijoje rinkliavų sistema yra daug sudėtingesnė nei kitose Europos šalyse. Taip yra todėl, kad valstybinių ir privačių operatorių rinkliavų surinkimo lygis ir pobūdis labai skiriasi. Sunkvežimiams mokesčiai daugumoje mokamų kelių dažnai nustatomi pagal vieno transporto priemonės vieneto nuvažiuotų kilometrų skaičių. Jie skirstomi į kategorijas atsižvelgiant į tokius veiksnius kaip ašių skaičius ir bendras sunkvežimio svoris; tačiau kainos už kilometrą svyruoja nuo 0,023 iki 0,33 euro.
Štai keletas privalumų ir paslaugų, kurias siūlome savo klientams.
Kitos mūsų teikiamos paslaugos:
Eurowag jau daugiau nei du dešimtmečius yra pirmaujanti sunkvežimių kelių rinkliavos paslaugų teikėja Europoje. Mūsų tikslas ir siekis - teikti sprendimus, kurie būtų naudingi jūsų transporto verslui. Susisiekite su mumis šiandien ir sužinokite, kaip mūsų paslaugos gali padėti jums patenkinti visus sunkvežimių vežimo ir transporto verslo poreikius.
