Pastarieji keleri metai buvo sudėtingi laikai transporto, laivybos ir logistikos (TSL) pramonei Europoje. COVID-19 pandemija pristabdė pasaulinį gabenimą beveik sustojo, o vežėjams teko pereiti prie naujų mobilumo paketo taisyklių, taip pat labai padidėjo sąnaudos. Tai susiję ne tik su degalų išlaidomis, bet ir su didesniais vairuotojų atlyginimais, padidintomis kelių rinkliavomis, draudimo išlaidomis ir priežiūra. Ši rinkos situacija tiesiogiai veikia transporto tarifus. Naujieji metai dar tik prasidėjo, tačiau, anot analitikų, dabartinės Europos kelių transporto tendencijos turėtų išlikti ir kitą ketvirtį.
Kokie šiuo metu yra vidutiniai pervežimo tarifai? Kokių palūkanų galima tikėtis ateityje? Ar realus tolesnis kainų didinimas? Skaitykite toliau, kad sužinotumėte!
Kiekvieno nuvažiuoto kilometro tarifo nustatymas yra sudėtinga užduotis, ypač dinamiškai kintant ekonominei situacijai visame žemyne. Kaip nustatyti pervežimo tarifus už kilometrą 2024 m.?
Visų pirma, turėsite atidžiai išanalizuoti išlaidas, kurias patiriate vykdydami užsakymus savo šalyje. Tai, be kita ko, apima degalų sąnaudas – litro kainą, palyginti su vidutinėmis jūsų transporto priemonių degalų sąnaudomis. Norėdami apsisaugoti nuo kainų svyravimų, galite apsvarstyti degalų priemoką (daugiau apie tai vėliau straipsnyje). Taip pat turėtumėte atsižvelgti į draudimo išlaidas (trečiosios šalies civilinės atsakomybės, kasos, vežėjo civilinės atsakomybės draudimas) vienai transporto priemonei, taip pat metines išlaidas, tokias kaip įmonės parko aptarnavimas ir patikros, padangų keitimas, medžiagų sunaudojimas, mokesčiai, telefono skambučiai, stovėjimo išlaidos. , ir netgi mokesčiai, susiję su buhalterinėmis ir teisinėmis įmonei paslaugomis.
Daug kas priklauso ir nuo bendrų darbo sąnaudų, kurias patiriate. Palyginkite šias išlaidas su kilometrų skaičiumi, kurį vairuotojai kasmet įveikia teikdami transportavimo paslaugas. Kainos turi atsižvelgti ir į kitą akivaizdų ir esminį veiksnį – pelną, t.y. jūsų maržą. Per mažas tarifas ženkliai sumažina užsakymų pelningumą ir gaunamas pajamas, o per didelis tarifas riboja įmonės konkurencingumą.
Verta atkreipti dėmesį į dažnai naudojamas sąlygas, kurios taip pat turi įtakos tam, kaip galiausiai formuojasi kelių transporto tarifai. Šiais koregavimais siekiama pritaikyti normas prie nestabilių ir sunkiai nuspėjamų veiksnių. Svarbiausios sąlygos apima:
Kelių rinkliavos nėra vienintelis veiksnys, susijęs su maršrutu, turintis pastebimą įtaką įkainiams, kuriuos vežėjai turėtų pasiūlyti savo klientams. Pats maršruto tipas taip pat yra reikšmingas. Tai geriausiai atspindi vidutinės tam tikro regiono degalų sąnaudos – keliauti žemumose kainuos žymiai pigiau nei kalnuotais maršrutais. Būtina tai turėti omenyje nustatant savo transportavimo paslaugų įkainius.
COVID-19 pandemija buvo vienas didžiausių veiksnių, lėmusių didelius vidutinių transporto tarifų svyravimus Europoje. Dėl plačiai paplitusių karantų kelių transporto paklausa gerokai sumažėjo, tačiau tai buvo tik pereinamasis laikotarpis. 2021 m. sušvelninti apribojimai leido atsigauti ekonomikai ir padidinti vartojimą, todėl padidėjo transporto paslaugų paklausa ir pastebimai išaugo tarifai. Politinė suirutė Europoje, pirmiausia ginčai dėl vadinamojo „Brexit“ susitarimo arba JK išstojimo iš Europos Sąjungos sąlygų, taip pat turėjo didelės įtakos tarptautiniam transportui. Didelės įtakos pervežimų įkainiams turėjo ir staigus degalų kainų augimas bei vairuotojų trūkumas. Visos šios aplinkybės lėmė netikėtą Europos kelių transporto tarifų augimą 2021 m. Analitikai jau tuomet prognozavo, kad dėl šių tendencijų tęsimosi ir laipsniško mobilumo paketo reglamentų įgyvendinimo tikimasi tolesnio tarifų didėjimo. Šios prognozės pasitvirtino, o Rusijos agresija prieš Ukrainą taip pat tapo stipriu veiksniu, turinčiu įtakos TSL pramonei ir vidutiniams transporto tarifams mūsų regione. Vadinasi, Lenkijos vežėjams vairuotojų trūkumas pagilėjo.
2023 m. dauguma (78 proc.) logistikos pirkėjų tikėjosi krovinių vežimo keliais tarifų padidėjimo, o 40 proc. tikėjosi dviženklio padidėjimo. Tačiau pagal faktinę tendenciją paklausa sulėtėjo, todėl 2023 m. trečiąjį ketvirtį neatidėliotino kurso indeksas buvo 14,8 punkto mažesnis, palyginti su ankstesniais metais, o sutarčių palūkanos per tą patį laikotarpį šiek tiek padidėjo 0,4 punkto.
Prognozuojama, kad 2024 m. krovinių vežimo keliais tarifai stabilizuosis, prognozuojamas 11 % vairuotojų trūkumas ir atsparūs tarifai, nepaisant rinkos nuosmukio.
JK rinkoje vidutinis FTL (pilno krovinio) vežimo tarp JK ir ES šalių tarifas sudarė apie 1 278 GBP pagal sutartį ir 1 650 GBP už neatidėliotinus tarifus 2023 m. trečiąjį ketvirtį, palyginti su maždaug 1 605 GBP ir 1 960 GBP. 2022 m., o tai reiškia nedidelį sumažėjimą praktiškai visuose pagrindiniuose tarptautiniuose maršrutuose.
Ar vidutinis kursas ir toliau kils ateinančiais mėnesiais? Yra požymių, kad taip gali nutikti, tačiau yra ir tam tikrų stabdančių veiksnių, tokių kaip ekonomikos sulėtėjimas ir sumažėjusi paklausa dėl infliacijos. Galimas sezoninis kai kurių su pandemija susijusių apribojimų pasikartojimas taip pat tebėra klaustukas, o tai gali vėsinti tiek transporto tarifus, tiek degalų kainas.
Neabejotina, kad pervežimo tarifų augimą lemia aukščiau aprašyti išoriniai veiksniai. Ką vežėjas gali padaryti, kad apribotų kainų kilimą ir padidintų savo pasiūlymo patrauklumą? Geras sprendimas – vežti krovinius įvairiems klientams, sumažinant tuščių reisų skaičių. Taip pat verta investuoti į modernius sprendimus. Transporto planavimas, užsakymų vykdymas ir transporto parko valdymas yra sritys, kuriose TMS (Transportation Management Systems) ir telematika teikia realią pagalbą. Šios priemonės padeda sumažinti degalų sąnaudas, optimizuoti maršrutą, pagreitinti komunikaciją ir duomenų srautą (įskaitant informaciją, reikalingą tinkamai atsiskaityti už nacionalinius ir tarptautinius vairuotojų atlyginimus) įmonėje.
Reikia pagalbos ieškant sprendimų dėl didėjančių transportavimo išlaidų? Galingi Eurowag automobilių parko valdymo įrankiai su telematikos programine įranga suteikia jums galimybę kontroliuoti išlaidas kaip niekada anksčiau. Stebėkite transporto priemones realiu laiku ir gaukite įžvalgų bei informacijos apie vairuotojo veiklą, degalų sąnaudas, transporto priemonių priežiūros grafikus ir kt. Naudokite mūsų transporto parko valdymo paketų pateiktus duomenis, kad sumažintumėte pridėtines išlaidas ir padidintumėte pelną. Mūsų maršruto planavimo priemonė taip pat leidžia optimizuoti kiekvienos transporto priemonės maršrutus realiuoju laiku, atsižvelgiant į tiesiogines eismo sąlygas ir uždarytus kelius. Pridėkite sutaupymą, kurį galite sutaupyti naudodamiesi mūsų Eurowag Pay programėle arba degalų kortelėmis įgaliotiems degalų pirkimams, ir nesunku suprasti, kodėl Eurowag greitai tampa vienu didžiausių vardų Europos krovinių gabenimo ir logistikos pramonėje. Susisiekite su mumis šiandien ir sužinokite, kaip galėtume toliau vesti jūsų įmonę sėkmės kelyje.
